直播访谈

各位网民朋友，大家好！我是深圳市公安局交通警察局指挥处宣传科副科长刘松超，今天我们邀请了深圳市公安局交通警察局副局长王亚飞，给我们介绍下深圳红绿灯控制的情况。

各位网民朋友，大家好！我是深圳市公安局交通警察局副局长王亚飞，今天非常荣幸能够参加我们在线访谈活动，希望通过今天和大家的交流互动，能让市民朋友们更加了解深圳交警、掌握一些了关于红绿灯的小知识，为市民朋友们的日常出行提供更多便利。

为服务好市民出行，深圳交警一直致力于信号配时的精细化、智能化提升。2020年以来，我局共优化了1000余个路口的红绿灯，其中166个路口通行效率提升超过5%；新增优化绿波带65段，全市绿波总里程达432公里、覆盖1595个路口；同时，在一些传统渠化较为完善、配时优化已无空间的路口，我们通过借道左转、可变车道等时空协同创新措施，进一步提升了29个路口的通行能力；此外，在日益丰富的前端检测数据支撑下，我们正在福田中心区、侨香路开展自适应、行人感应、动态绿波等智能管控模式的试点应用，以智慧管控服务差异化出行需求。

这里要重点说下“绿波”，想必大部分市民都有体验过一路绿灯的畅爽，但一路绿波也未必是好事，例如到了晚上，因为流量少、路上干扰的非机动车和行人少，一路绿灯情况下车辆极易超速通过交叉口，一旦发生交通事故将产生严重后果。针对这种情况，“夜间安全绿波”就是个好办法。

什么是“夜间安全绿波”？就是通过适度降低绿波设计车速，缩窄绿波带宽过滤超速车辆实现的。在安全绿波护航下，当车辆行驶速度较高时，到达下游交叉口大概率会等一会儿红灯；但若以30-40公里/小时速度行驶，就可以少等红灯或者不等红灯。2020年3月份以来，深圳已逐步在各区条件适宜路段设置了安全绿波带41条，既缩短了路段行程时间又提升了路口通行安全。举个例子，大鹏新区坪葵路夜间时段行驶的大型车、泥头车较多，夜间的大车行驶率已超过30%，针对此情况，我局在坪葵路沿线共5个信控路口设计了全长约1.5公里的夜间安全绿波。优化后，坪葵路北往南方向需要减速和短暂停车的车辆数占通过量的百分比从64%提升至75%，南往北方向需要减速和短暂停车的车辆数占通过量的百分比从60%提升至73%，各路口次接方向最大排队长度变化影响不大。接下来，深圳交警将会在更多适宜路段设置夜间安全绿波，保证安全的同时也保证交通的运行效率。